Niner Magice地毯骑充分悬浮砾石自行车
图片来源:爱美Jurries

平滑碎石:Niner骑上魔毯全悬浮“磨”审查

第一辆全悬架碎石自行车把肩膀的疼痛和屁股的痛苦从洗衣板,坑洞,和坏的路面。

Niner自行车推出“全球首款全悬浮碎石自行车”的魔毯乘坐9 RDO(MCR 9 RDO)为了使游览土路,灰尘是勉强道路和BUFF步道一个真正有趣的冒险 - 而不是2型乐趣。

经过我自己的测试,我可以向你保证这个品牌是成功的。我骑了一个月的自行车。前两周,我在佛蒙特州和科罗拉多州的破路、土路和起伏的单车道上挑战极限。在接下来的两个星期里,我全身心地投入到这项史无前例的工程中,在每一个我能想到的地方,从头到尾,穿越约旦。

我测试了53厘米MCR与Niner的四星级禧玛诺GRX 800 2X构建,650B NEXT碳车轮与项目321个集线器和47C WTB轮胎。它重25磅3盎司没有踏板。此版本坐落在MCR的价格范围在$ 5,900名中间。根据规范,在MCR $约有4,700只(禧玛诺GRX 400)和$ 8,200名(SRAM力AXS LTD)之间运行。

简而言之:我会买Niner骑上魔毯自行车旅游或只是胡闹。它具有轻松,其他下拉条碎石自行车的舒适几何形状,而不是一个山地自行车的过度松弛的几何形状。

那些认为没有必要完全悬挂在沙砾上的人,或者那些认为29er山地车填补了这一空白的人,都忽略了这款自行车带来的微妙之处。它提供了上山和下山的效率。它的几何形状是用来踩踏板的。悬挂系统最适合坐着的车手,而不是屁股挂在后轮上。

Niner魔毯骑充分悬浮砾石自行车

Niner骑上魔毯全悬浮碎石自行车评论

当你下载下来旅游,不知道什么是在转角处,MCR为你想在自行车上。在约旦,我骑着柏油路很新,平滑它仍然冒着热气。

我还骑着带婴儿头的岩石和碎石散落如此粗糙,没有悬挂,它会推出我从马鞍上沙踪迹。该等级向上和向下分别达到24%,创下20%的频率比我喜欢回忆。

但Niner处理这一切 - 有时还算过得去,有时出色。我不认为这会在所有条件下进行,以及其他的自行车。

单靠结实的、可以登山的50c轮胎无法吸收所有东西。当你给自行车装上两周的齿轮时,任何自行车的把手都不一样了。但是Niner设计了这个框架来承受额外的冲击和额外的重量,尽管没有它仍然保持灵活和响应。

Niner魔毯骑充分悬浮砾石自行车
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简单地说,Niner为这次冒险设置了这辆自行车。一个集成后挡泥板保护后减震器组件,并防止雨水和泥从你的屁股。全套管内部电缆导向器防止了沙尘的进入,因此换档和制动保持平稳。如果你决定增加一个点火器,也有一个点火器的端口。

对于托架,11个固定安装点保持架袋,瓶,以及更多。还有就是基本上你想骑间隙出于某种轮辋和轮胎的组合,高达700×50C和650B×2.0。

Niner骑上魔毯:全悬浮砾石磨
Niner骑上魔毯:全悬浮砾石磨

由于砂石运动的发展,Niner终于让我们充满悬浮自行车:在骑上魔毯9。阅读更多…

随着悬挂打开或关闭,MCR的碳纤维主机和后三角,其中伪造,一体式的联系,感觉既舒适和快速处理。在固化过程中,Niner使用坚硬的内外模具来保持碳,实现了更精细的骑乘调整、强度、耐久性和重量减少的严格的施工公差。

那些模具得到的碳层的更一致的压实,更好的控制壁厚,和在最终产品树脂池的机会减少,这可能消音乘坐感觉。

魔毯骑行:砾石自行车悬挂

Niner魔毯拼充分悬浮砾石自行车

MCR的设计者乔治·帕里(George Parry)说:“由于重量的原因,人们害怕使用过薄的轮胎悬挂系统。”Niner的工程和生产经理,帕里带来了他的知识作为一个前山地自行车赛手和超级交叉爱好者。

他的目标是创造一个中间溶液对于谁不关心是最快的本身,而是谁想去有乐趣,做尽可能舒适的人。为了实现这一目标,Niner的最大的挑战是找到一个可调谐50毫米中风休克。

9级魔毯乘坐x -聚变冲击波

“调查提供减震系统后,就像在工业机器或摩托车转向所使用的类型,很明显,我们不得不开发并生产我们自己的,”帕里告诉我。

“知道这会显著增加我们的上市时间,我们决定这将是更好地使用现有的自行车的冲击,而不是一个春天。”

所以后福克斯的RockShox没有说,X-Fusion技术加强了对板 - 尽管量相对较小既Niner想和一般的怀疑,全悬浮碎石可能仅仅是昙花一现。

帕里内置于X融合震成了Niner的签名不同长度的电弧(CVA)悬吊平台。CVA是后轴如下通过其行进的悬浮液移动路径。当它的压缩,后轴移动经过下垂点循序渐进,不断变化的弧,向上和向内朝自行车。

可调空气-簧载减震控制的重量范围很广,而油减震控制来自车手和齿轮的压缩,在悬架恢复时消除反弹。通过暂停自行车和骑手,骑手得到尽可能多的cush骑。

帕里说:“我们把减震器塞到座椅管后面,最终得到了一个非常实用的系统。”“我们希望保持公路自行车的外观和装上框架袋的能力。”

其结果是成功的!在约旦,我跑了权利我的前三角所有房地产不与冲击干扰的框架包。

是砾石骑马全悬挂好?

Niner魔毯骑充分悬浮砾石自行车
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舒适是完全悬挂的原因之一。另一个是你的轮胎与地面接触越多,你的控制力就越好。悬架使颠簸的弹跳停止。对于任何碎石车手谁将处理更多的技术地形,有完全悬架将保持橡胶在道路上更多的时间。

MRC的悬挂系统很好,但我们预计在未来几年,随着福克斯和RockShox等主流减震器制造商加入进来,情况会有所改善。这两家公司都用更复杂的阻尼电路和更精细的反弹来制造悬架。在当前的MCR中,小小的点击就会产生巨大的变化。

尽管缺少细化的,这辆车做这项工作。当我不想在后面的全挤,我击中横梁式冲击锁定杆,和读骑着刚性。虽然悬浮液几乎没有细化为一个高端的山地自行车,我是满意的乘坐,特别是当那辆被加载旅游 - 对瘦轮胎。我的期望是低,我感到惊喜。

最后的想法

我很确定这是一种趋势的开始。去年,Cannondale推出了Topstone,它采用弯曲后撑地吸收路面震动,颠簸,和其他违规行为。这是一个在山地自行车年前,该公司引进的技术。同时,专业规范在其砾石自行车隐藏头部冲击。但Niner是第一个解决前部和后部。

“这不是一个全避震山地车,”帕里说。“这是由刚性碎石自行车带来舒适和能力表中向前迈进了一大步。”

随着Niner的用户越来越多,它将完善其悬架压力图表和磨练在曲线,使它甚至比它更好。希望,它也将设计替代坐骑的后方冲击锁定。我更喜欢超轻的车把包,它可以包裹和夹住车把,我够不到后悬挂杆。所以我笨拙地转动杠杆使它工作。

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