峡谷的圣杯:ON

Electric Grinder: Canyon Grail:ON Gravel E-Bike Review

峡谷圣杯:ON代表循环的下一件大事:碎石电动自行车。vwin徳赢网而这种新的浪潮将满足车友的主机,不管你是上班下班或外出游览。

随着对接入与上道影响的争论上穿,山地电动自行车继续奋斗验收在美国同时,消防道路,土路和铺装道路仍然公平的游戏。这就是今天的地形是峡谷的单齿盘,博世性能供电圣杯:ON电碎石自行车制成。

峡谷说“e-gravel”是关于使用extra power of a motor to add a new dimension to everyday rides, that it lets commuters and city cyclists get where they’re going faster. But it also gives them oomph enough to get away with an off-grid adventure in a matter of hours, not days.

简而言之:圣杯:ON代表自行车,碎石电动自行车的一个新的类别,即跳过来回乐趣的功能线。他们的工作也同样适用于一个辅助逃入树林作为上下班或外出办事。

自行车是骑,有和没有踏板辅助开启的乐趣。对于砾石,顶部帮助20个英里每小时水平通常是足够好的。但是,当我们弹出到hardpacked或铺设路面,我们希望更多的果汁。这是一个自行车,将惊喜任何车手,并帮助那些谁想要探索超越自己的感知极限。

峡谷圣杯:碎石电动自行车稳定性和牵引力

A sister bike to Canyon’s race-y double-decker handlebar Grail, theGrail:ON有一些相同的签名功能:悬停栏和冲击吸收片簧座管,例如。但两辆自行车的几何形状是不同的。

The carbon fiber Grail:ON has a longer wheelbase than the original Grail, with 50mm Schwalbe G-One Bite tires for traction on uneven terrain, especially when your bike is heavier and your travel receives a motor boost.

另外,圣杯:ON的轮胎为10mm比其非机动车表妹宽。而且还比较轻的碳纤维车架严重加强。在一些地方,框架的壁厚大于4毫米,这是你越希望看到在一个下坡的自行车什么。

自行车的DT瑞士HG系列车轮是专门设计和制造,电子碎石,不锈钢辐条和钢筋集线器承受电机的扭矩。液压盘式制动器使用在前面160毫米转子,但可以与适配器进行改进,以适应转子180毫米为更制动功率。

峡谷的圣杯:ON

博世的CX GEN4驱动系统提供高达即使功率,与85牛米的扭矩,让车手高达340%的支持对自己的肌肉。这种支持证明兴高采烈冲击力,这使得一个上瘾“刚好一个更爆”乘坐感受。

Canyon & Bosch: Powerful Combination

约翰内斯·加贝尔,为首席工程师Grail:ON项目时说,峡谷与博世合作,以适应其EMTB系统是一样强大,但也提供了一个感觉碎石自行车更加一致。

支撑曲线不是作为渐进的,并且在某些模式下它们是线性的。高功率模式感觉类似于骑手将在一个EMTB体验,以及下模式具有明显少激增。

“如果没有暂停,我们希望避免的加速感觉太尖锐,当你是一个火道或上下班这个自行车上蹬踏,”加贝尔告诉我。

老实说,我有些内疚,因为我沿着圆润爬升陡峭的,强烈的轨道痛失,即使我没有通过其他车手。我不能抹笑容了我的脸,当我在佛蒙特乡村巡航。事实上,这种自行车鼓励我走很长的路要走。

知道我有电机和电池的额外功率在我身后激励我去探索一个骑所有的侧面路线,其中的一些,我一直在寻找多年,但以前从来没有制作时间踏板。

峡谷的圣杯电机

峡谷的圣杯:骑模式对于每一个需要

The Grail:ON has four riding modes. In all, the more you put in, the more you’ll get out. The two highest support settings, Turbo and Sport, serve up big helpings of power at higher cadences. Meanwhile, the two lower settings are cadence-neutral, with consistent support at any cadence.

很多时候,我想帮助的时候,我选择了Turbo模式。这让我在哪里,我想尽快去。我还发现自己关闭马达很长一段。32磅重的自行车不仅是管理的,这是没有帮助乘坐超级好玩。

当我打的山丘上,我会用我的双层拇指的快速点击其启动栏式遥控器,并远离我去。对于站立和登山,旅游和运动模式,更好地工作 - 我很少使用生态。由于有强大的骑自行车的人,我更喜欢驾驶自行车用我自己的力量,虽然这种模式可能是谁在或​​者使用该自行车打造健身或者是不是日常骑手有用的人。

Grail-ON Landscape

舒适和控制

七帧大小(2XS到2XL),从5'1” 车手到6'5” 应该适合这种自行车。作为一个5'7” 骑手,我在一个尺寸小;通常,我骑52-54cm帧。小,XS和2XS滚装轮650B,保持敏捷的操控性和正确的几何形状。圣杯:ON的更轻松,挺直的坐姿进一步提高舒适性。

相比原来的圣杯,它有一个种族-Y感觉,Grail:ON有显著更长的轴距,这使得自行车更加稳定。轮胎是相同的宽度为XC MTB轮胎,更砾石适当胎面很有趣,不迟缓,路面。

在自行车上,我是在一个更挺拔放松的位置比我的圣杯。我有很好的控制,而且很容易让我的眼睛我的前路或线索上。

峡谷的圣杯对TRAIL

峡谷位于电机低,这给自行车上下坡速度快一栽的感觉,并添加上牵引陡峭的攀爬。轴距的加长也给出了圣杯:ON无趾重叠多个轮胎的间隙。而较长的上叉也提高了稳定性。

山地自行车几何学和运动学的启发,自行车采用的是短茎和宽条,使得转向快速帮助您保持自行车的控制。

圣杯:ON是时尚。峡谷选择了包括翼子板支架,但品牌不包括包钎焊插件或叉水壶架。大多数碎石车手不会做这样的自行车多日的行程,但在欧洲这种类型的冒险的基础设施越来越大。

但是顶管架,或额外的叉架,将激励车手梦寐以求的大旅行。坦率地说,这是伟大的,有一个螺栓固定的顶管袋任何长度的游乐设施。

峡谷的圣杯:ON 1级的法拉利

自行车具有范围高达68英里运动模式从500wH电池和最大电机的辅助高达20英里 - 在美国类1电动自行车的法律限制,根据峡谷。

如果是丘陵,寒冷或你选择一个更强大的模式,期望从电池距离越短。是的,你可能会带来一个额外的,但是这是一个庞大的应用前景。而电池充电大约需要8小时。博世不提供一个范围扩展,并且峡谷specced它可能适合在其七号线尺寸的框架最大的电池。

这给我们带来了我们与这辆车唯一的抱怨。这是1类,而不是3类,这意味着它的最大帮助的速度不到20英里每小时。这感觉太缓慢。马修·利克,峡谷的公路和品牌营销经理,告诉我,博世电机和电池的Grail:ONis like having a Ferrari engine in a Mini Cooper. He was spot-on.

电源是的乘坐体验的最前沿,我想,权力越快。因为这辆车比非电路或砂石车重,而且由于重心是如此之低,我经常发现自己会超过30英里每小时的下坡上光滑的表面。

But when the road started to climb again and I dropped enough speed for the assist to engage, I kinda felt like I lost my flow. So I just hammered to keep the momentum I had.

峡谷的圣杯圣杯ON-ON电池

上海隆“E-砾石”

E-碎石显然是一个新兴的品类。只要看看超越峡谷的入口进入电动砂石市场。Niner自行车,它有四个型号砂石说,砂石骑行的人气继续飙升,其RLT(“路少走”)系列已经成为最流行的线在其历史上的一个。

“There’s a similar surge of interest in e-bikes happening right now,” Zach Vestal, Niner marketing manager, told me. “New riders are adopting e-bikes in record numbers. And the stigma of pedal-assist bikes among elite and enthusiast cyclists is fading. E-bikes will never replace pedal bikes, but they have an undeniable place in the pantheon of pedal-powered, two-wheeled experience.”

Grail-ON Sunset

Meanwhile, John Cordoba, Specialized road and gravel product manager, took it a step further: “As gravel is growing, we see e-gravel with even more potential to bring new riders in. In the U.S., there’s a larger acceptance for drop-bar e-road and gravel bikes, so it’s definitely a wider range of riders here that are buying the bike for commuting and gravel riding.”

Since the onset of COVID-19, e-bikes have seen an unprecedented surge. With public transit and ride-sharing off limits or severely restricted, Vestal said that the imperative for e-bikes as a mode of transportation, not just recreation, is more urgent than ever.

Canyon's Grail-ON Town

据最新vwin徳赢真人视讯NPD的数字,电动自行车销量增长了三月份84%,4月份为92%,和137%,在5月份在美国

“We’re excited to see what happens,” Leake said. ”A lot of how you use this bike will come down to where you live. It’s a versatile commuter during the week that also maximizes fun when you want to escape into nature. It’s a nascent category.”

峡谷圣杯:ON美国模式

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