宝马电动Wingsuit斯特凡·萨尔兹曼

基地飞行:宝马推出电动翼服——而且是电动的!

部分疯狂的愿景,部分宣传的噱头,宝马刚刚推出了诚实,零排放,工作的火箭服。我们需要一个。

说它是喷气背包,称其为火箭西装,叫它任何你想要的 - 每个人都曾经梦想过的技术这将有助于他们飞。不是塞进一个靠窗的座位吃饼干陈旧的飞行,但个人,单飞 - 你在哪里都飞行员和乘客。

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这个月,宝马公司装备了基础跳伞和翼服飞行员彼得·萨尔兹曼什么可能是虚幻的第一次真正的迭代。

经过多年的规划和测试,并引起大流行几个月的延误,从直升机悬停万英尺阿尔卑斯山,33岁的奥地利升腾。而宝马的50V电池供电的双碳叶轮在25,000rpm下旋转的帮助下,萨尔兹曼飙升,滑翔,然后登上像一个超级英雄。

检查出来。

宝马:项目电气化Wingsuit

好吧,我实话实说。”火箭手“这不是。但是,一件能够飞行的机动翼装——更不用说全电动翼装了——是不可否认的酷。

这款宝马电动翼装看上去就像绑在睡衣上的两个微型喷气发动机,标志着2017年诞生的一个想法达到了顶峰。

宝马电动Wingsuit斯特凡·萨尔兹曼

“当时,我正在为跳伞和BASE跳跃与朋友和BASE跳跃导师服,”萨尔兹曼说。

“在测试的前一天,一个轻松的氛围一个晚上,我们抛出了很多想法,我们如何能提高性能。其中之一是支持电机 - 这是一个想法,我只是不能动摇。我发现了能够从我的当地山民戴在我的花园迷人的wingsuit和土地跳的想法。”

带着几分滑稽的疯狂科学家的助长了他的想法,萨尔兹曼联系上了宝马设计工作室 - 汽车制造商的内部机构为“明天的移动概念。”从那里,项目电气化Wingsuit成形。在3年的时间里,该项目开发了两个原型发动机系统,一个大的和一个小的。

宝马电动Wingsuit斯特凡·萨尔兹曼

萨尔兹曼在瑞典斯德哥尔摩的一个水平风洞中测试了这一概念。最终,体积更小、重量更轻、操作更容易的设计胜出。在实际飞行之前,Salzmann完成了30次测试跳跃来获得滑翔和移动的感觉。

最终的版本拥有两个碳纤维叶轮,每个直径约5英寸。一个50V的锂离子电池为马达提供动力,这两个马达总共产生15千瓦(约20马力)的功率。整个装置——电动机和电池——重26磅,跨度约1米。萨尔茨曼用中指和无名指之间的一个滑块来调节引擎。

宝马iX3 +电动翼服

萨尔茨曼的飞行——也就是他启动了未来的巨型推进器并真正达到高度之后的时间——只持续了几秒钟。但是,正如萨尔茨曼在视频中指出的那样,“这还只是个开始。”

BMW IX3

宝马负责品牌体验的副总裁Stefan Ponikva说:“只有电动叶轮才轻巧灵活,足以让普通翼服飞行和定点跳伞。”“轻到可以用它爬山,灵活到可以急转弯和机动飞行,又安静到不会打扰飞行的纯粹。”

而宝马则投资了一些即将推出的电动汽车技术,用于“电气化翼服项目”。萨尔茨曼的飞行将有助于展示(和推广)该汽车制造商的全电动iX3汽车,预计年底前在欧洲的展厅展出。

虽然它不会在美国海岸的土地上,IX3标记宝马首个“全电动体育活动的多功能车(SAV)。”它有一个285-到320英里的范围(基于不同的测试标准),变为零到60英里在7秒(282马力),和将达到在刚刚超过一个半小时的80%的充电。

虽然我们不指望任何时间很快看到宝马wingsuit商店,全电动SUV似乎是合理的,美国消费者在不久的将来。

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亚当·鲁杰罗是一个全运动的爱好者——从骑自行车,跑步,冲浪(还不够),到球类运动,野营和养牛。如果是在外面,那就值得去做。亚当毕业于明尼苏达大学,获得新闻学学士学位。喜欢:独特的啤酒,狗,故事。比如领带、自动扶梯、修剪整齐的草坪。

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