砾石自行车测试SRAM竞争对手eTap AXS转移
图片来源:麦肯齐蕾丝

SRAM的竞争对手eTap-AXS评论:高级电子无线换档

我们对SRAM的高级RED和新的中型竞争对手eTap-AXS-groupset进行了正面比较,结果令人惊讶。

美国自行车零部件品牌SRAM今天宣布了竞争对手eTap AXS系列公路和砾石自行车零部件。该组集将无线电子转移的价格带到自行车,从3,500-4,000美元开始,将屏障降低到进入的障碍。

竞争对手eTap-AXS允许更多的自行车爱好者享受和受益于现代电子换档,vwin徳赢网使自行车领域最具工具性的发展不仅仅是超级精英可以实现的。

在我们的早期测试中,SRAM竞争对手ETAP斧头集团的性能在很大程度上与顶级红色ETAP斧头集团的表现很大,但下降到不到一半的价格,以上许多装备的道路和砾石自行车的价格。虽然骑自行车仍然昂vwin徳赢网贵,但SRAM的新版本使电子移位的不可否认的优势更加实惠。

我们如何测试SRAM ETAP斧头

在本应是最好的产品发布之一(我也去过很多次)中,SRAM惊奇地将一辆配备有竞争对手eTap AXS的Open Cycles U.P.自行车送到了我的门前——当时我正在接到发布消息的电话。我住在一个野生动物保护区,沿着一条土路走了几英里,这让SRAM的后勤工作更加令人印象深刻。

而我的位置证明了这辆自行车的理想试验场。因为这是一辆“全公路”自行车,我可以覆盖适合我的砾石自行车的地形,并在铺好的道路上保持效率,如果我想连接远处的土带。这正是我的邻居。

第一印象:SRAM eTap AXS回顾

我现在可以看到头条新闻了

诚然,我是一个自行车齿轮势利鬼.我幸运的是自学院以来乘坐顶级成分,主要是由于赛车和行业朋友的慷慨。简而言之:当涉及自行车和骑自行车齿轮时,我是一个被宠坏的小子。vwin徳赢网

因此,我假设我会立即发现,与我的砾石钻机上的SRAM-RED eTap-AXS相比,每个竞争组件的性能特征都有相当大的差异。当我第一次踏上陡峭的碎石车道时,我已经在脑海中写下了标题:“竞争对手eTap AXS不是竞争对手……”

但就在我当地的土路几英里的地方,头条新闻开始变了。换档迅速,精确,毫不费力,几乎是心灵感应,就像在我的红色装备的机器。刹车是坚实的和可预见的,显着对陡峭的山坡和尘土飞扬的硬包。

几英里过去了,好吧,我很难把标题写成一个自行车势利小人。我不能对这个更实惠的团购活动嗤之以鼻。不过,我告诉自己,在接下来的几周里,我肯定会注意到不足之处,而我的家庭泥涅磐的粗糙部分会暴露出不足之处。

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继续测试

除了山地自行车之外,我在过去的3个星期里还专门骑过SRAM的竞争对手eTap AXS——装备开放式自行车U.P。每一次,我都希望回家时能用一些话来解释为什么顶级团购要花这么多钱。我想击败所有的红色仇恨者,证明我在自行车旗舰零部件上的投资是合理的。

但尽量尝试,从其高价红色对应物中,每个部件的功能都很大程度上。我喜欢红色的所有事情也是真的,竞争对手也是如此。应用程序可编程的转换模式,在山坡底部制动或尘土飞扬的碎石转动,链管理和人体工程学的粗糙擦洗速度 - 所有这一切都与我商店挂在我的商店的定制砾石自行车一样。

这辆自行车成本是三倍的竞争对手ETAP斧头自行车。

在测试期间,我没有一次漏班、掉链或任何机械问题。我故意驶入布满岩石的卡利奇路最崎岖的路段,在泥泞、雨水和极端灰尘中骑行,我从未清洁或润滑过平顶链条一次(对不起,SRAM)。

但也有不同之处——尽管很小。

竞争对手eTap AXS与红色eTap AXS

SRAM竞争对手eTap AXS组集
图片提供:SRAM

我首先注意到的是刹车罩,因为它们比红色的小。我认识的大多数车手大部分时间都在兜帽上,所以这不是一件无关紧要的事,但我觉得这是个人问题。我有一双小手适合我这个尺寸的人,所以他们很合身,但穿红色衣服的人也是。

当我第一次骑着测试用的自行车在陡峭的车道上行驶时,我坐着,感觉轻松多了。竞争对手eTap-AXS后变速器处理多达36齿,和12速(10至36齿)盒式磁带,加上43/30链环,给了我一个远远低于我可以用我的红色设置齿轮比。

我很生气!我可能不得不弹簧36吨红色后变速器,SRAM最近发布。

竞争对手eTap-AXS后变速器使用弹簧离合器来管理链条,而不是流体阻尼轨道系统,这是RED在碎石路段的一大卖点。但在和对手换班的时候,我从来没有漏过班,也没有掉链子,也没有听到链子啪的一声。

在我的“车道”的一个特别陡峭和多岩石的路段上,我直观地比较了下降时链条的行为。有一个视觉上的差异,如何脱轨管理链松弛,但它从来没有产生一个功能上的差异。

最后,曲柄轴的宽度有所不同。SRAM提供了“宽”版本的单和双竞争对手eTap AXS曲轴组,以及一个匹配的宽前变速器。此选项允许所有道路和砾石框架建设者利用一个更广泛的底部支架,以帮助更广泛的轮胎空间,同时保持适当的链线完好无损。

啊哈。重量。所有的减肥者(像我一样)都在等待这个规格。一个双链环红色eTap AXS套件以大约2549克的重量击中天平。同时,竞争对手的版本有3202克-一个653g的差异,或只是1.5磅的差距。

自行车爱好者可以浏览SRAM的竞争对手eTap-AXS网站,调查竞争对手和SRAM的RED,以及第二层的Force组集之间的细微差别。但这些都是在测试期间发现的主要问题。

回到价格

但是,SRAM竞争对手ETAP轴和红色ETAP轴之间最显着的差异是价格。这不仅是为了购买整个自行车(在许多情况下的一半或更少的价格),而且还用于维修和维护。

当我的天赋不足时,我破坏最多的部分是换档制动杆和后变速器。快速扫描SRAM MSRP列表可以发现,一对红色eTap换挡制动杆售价430美元。但只要花400美元,就可以买到一对与之竞争的换挡制动杆,装配有前后制动卡钳和所有软管。至于后变速器,红色eTap AXS标价710美元,竞争对手的版本售价255美元。

类似的定价策略也在维护项目上发挥作用。红链运行70美元,而竞争对手同行为30美元。红色卡带列出350美元,而竞争对手版本是125美元。

如果你想升级动力,请抓紧你的座位!Quarq功率计的可靠精度可用于竞争对手eTap AXS曲轴组。这个非驱动侧测量功率计的平均零售价为349美元!红色版本?1200美元。

SRAM竞争对手eTap AXS组集
图片提供:SRAM

对SRAM竞争对手eTap-AXS的判决

如果你一直渴望电子换档,但不想兜售你的车,你的一天来了!我试着验证我的自行车势利,键入一个标题,将支持我的强迫骑“最好的”。但是,唉,这是不可能的。SRAM的竞争对手eTap-AXS如广告所宣传的那样工作,并为许多人带来了SRAM更昂贵选项的功能。

是的,它更重,但对我来说,减掉1.5磅要比在零售店买红衣服更容易,也更便宜。我可以骑着车到处转悠,专注地关注每一个神经末梢来阐明表演中的细微差别,但我宁愿只享受精彩的表演。

如果你想做同样的事,我建议你尽快去当地的自行车商店或你最喜欢的网上零售商。我有一种强烈的感觉,SRAM的竞争对手eTap-AXS装备的自行车将很快售罄。半价就是半价。

石井诚二

Seiji Ishii享有一生的户外冒险和体育,从参与者和竞争对手到教练和培训师,最后是一位编辑贡献者。他的兴趣已经跨越骑自行车,攀岩,摩托车,背包,小道跑,vwin徳赢网以及所涉及的培训。他还设计了户外和越野摩托车装备。vwin徳赢网他住在德克萨斯州德克萨斯州德克萨斯州Wimberley的野生动物避难所,与他的女儿,巡回污垢袋,狗和一只猫。在seijisays.com上阅读更多他的缪斯。