Pivot Trail 429

Pivot Trail 429 Mountain Bike评论:攀登的野兽,炸弹袭击

Pivot去年更新了Trail 429,其最畅销产品线进行了重大变化。但是我不相信它仍然是一个强大的登山者,而仍然是下坡破碎机 - 直到我骑了它。

我是现实主义者;我知道“一个Quiver”主张通常意味着该装备在任何事情上都不好。但是伙计,哦,伙计,这辆自行车把那些假设推到了我的喉咙上。我很头晕,欣喜若狂。Pivot Trail 429让我在“ DW-Link”上。

我们在4个月内测试了自行车,覆盖了从德克萨斯州到科罗拉多州的地形。我们骑着艰苦的攀登和岩石的下降骑行了硬包装和快速的XC步道,并轰炸了10分钟的全山顶下坡跑步。

简而言之:如果地形未知,并且您只能携带一辆自行车,那么Pivot Trail 429是最佳选择。您可以通过轰炸下降并反复进行轰炸的能量和能力到达攀登的顶部。Pivot Trail 429以所有计数交付,证明是一种多功能的一辆自行车奇迹。

Pivot Trail 429更新

Pivot Trail 429

我们的评论样本是429的第三次迭代,并进行了许多显着的更改。打火机是righter,通过升级碳纤维,枢轴从中型框架上剃光了300克。这种质量损失令人印象深刻,因为枢轴为几何形状提供了较低,更长和疏松的治疗方法。

该品牌将中型框架上的覆盖率提高了16mm,并使头角降低了1.3度(但使座管浸泡1.0度)。

Pivot Trail 429

现在的震动垂直安装,以两个7000系列的铝连接形式表达,并具有耐磨的耐力最大轴承。枢轴在上摇臂上添加了一个“翻转芯片”。

在“较低”设置中,它将底部支架降低6mm,并将头部和座管角放松0.5度。新的冲击方向可允许直接框架管和较低的单挡间隙。它还允许更长的滴管柱和更大的水瓶容量。

枢轴步道429阵容

Pivot Trail 429

框架和车轮兼容性

新框架总是与29英寸的车轮配合,但与超级增强轮毂间距上的27.5英寸箍兼容。骑手还可以运行29英寸的前X 27.5英寸后“ mullet”设置。Pivot提供了更高的堆栈和下部耳机杯,用于运行27.5英寸的前部。枢轴指出轮胎间隙为29 x 2.6英寸或27.5 x 2.8英寸。

枢轴主张的总尺寸为五个,涵盖了4'11英寸至6'7”的骑手。按压底部支架为PF92,所有电缆路由都是内部的,可以通过螺栓孔端口访问。螺纹标签接受链条指南,后制动器的直接安装座仅适用于180mm转子。

一个水瓶适合各种尺寸的前三角,另一个可以在下管下面。第三组瓶笼老板生活在顶管的底部,用于多功能或类似的配件。

组件软件包

Shimano和SRAM组件的选择都存在于种族,职业选手和团队级别中。然后,Pro和Team Tiers可以选择“ Enduro”版本的选项,这些版本用140mm FOX 36 GRIP2单元代替了130mm FOX 34叉。

Enduro版本还用Fox DPX2 Shock换了FOX DPS冲击。Pivot还提供130mm叉和DPS冲击的电子驱动的Fox Live版本。

车轮是DT Swiss XM1700S或碳Reynolds Blacklabel 309/289,带有行业九种Hydra Hubs作为Pro-Level型号升级。

你可以找到列出的14个型号(带有升级选项)在Pivot Trail 429站点上。新建议零售价从7,199美元到13,999美元不等。一个带有FOX DPS冲击和Raceface的框架集下一个R Carbon Crankset列出了3,949美元的框架,希望自己建立自己的框架。枢轴提供两种框架颜色:太平洋蓝色和银色金属。

我们的测试模型是一个大型Pro XT/XTR Enduro,带有标准DT Swiss XM1700 Wheelset,列出的价格为7,599美元。

Pivot Trail 429步道印象

枢轴周期

出色的踏板性能

踏板效率是Enduro版本429的第一个强大印象。悬架感觉很柔软,非常活跃在下垂点和周围。但是,踩踏板超出了这一目标,导致了立即的前进动力。我非常惊讶。

延伸的前部及其相对懈怠指出了一辆旨在向下下降的自行车。但是,第一个岩石的攀登是伙计,透视枢轴将DW-Link悬架钉住了,因此它使我的振动尽可能多地转换为后轮扭矩。除了路面外,除了开放位置以外,我从来没有觉得需要在任何其他地方进行后冲击。

从马鞍上爬出来证明了我6英尺高的框架的几何形状和座舱尺寸,几乎是无意识的,限制的努力。我不必过分小心自己的身体位置或重量分布,即可保持后轮钩住并驾驶自行车。

我们的测试自行车重28磅,15盎司,用管子和无踏板旋转。当我将其与以种族为导向的XC自行车进行比较时,这个数字并没有给我留下深刻的印象。但是考虑到Trail 429的整体障碍物功能,这很轻。与其他步道自行车相比,这增加了攀登能力。

出色的下坡举止

越野循环上的下坡滚动沿着岩石石灰岩壁架上铺满了2英尺高的岩石壁垒,这对于429号的径径都没有问题。而且,在大多数情况下,它的耐用形式太多了。

几次访问了我所在地区的电梯式自行车公园(是的,得克萨斯州的滑雪缆车)进一步揭示了底盘以速度的颠簸符合性与其出色的上坡性能相匹配。

Pivot Trail 429要求在更粗糙的部分中进行周到的路线选择,但通过掩盖其悬架旅行限制的骑行奖励了努力。一旦我建立了线条,我就以一种速度自信地轰炸了中间小径,而不久前,“小径”自行车的速度似乎超出了范围。

该框架的侧向刚度引起了腿部和脚部输入的立即底盘响应,而在切碎时倾斜。对前端扭曲的阻力使钢筋投入有效且可预测。

我不是一个大的漏洞或大掉落的风扇。我喜欢在流动的小径上快速走,而通话时间仅限于污垢障碍物,并具有良好的着陆和岩石或树根的下降,这些下降不涉及在自行车的轴距上掉落太多。

Trail 429是我需要的骑行所需的全部自行车,我可以在XC型步道上骑行,而不会感到我在其他任何地方都放弃了太多。

几天的舒适感

最后,枢轴步道429具有正确的特征,可以在漫长的几天内保持舒适。我可以看到在地形上的钻机上的自行车背包太粗糙,无法使用碎石自行车。悬架下垂点和轮胎的较大空气体积周围的柔软性促成了这种感知。

结论

枢轴山地自行车

随着年龄的增长,我想要少……一切。我很幸运有几个山地自行车一次测试。但是对所有自行车负责也意味着很多维护时间。以及在公路旅行上施加多辆自行车的麻烦。最后,没门我有能力购买所有这些。

我一直说,不要在设备上妥协并获得正确的工具。但是这辆自行车证明可能有一个快乐的媒介。如果您不参加XC或DH专家,但喜欢看到看起来像Sawteeth的高程配置文件,那么这款自行车的风格可以上下移动。

确实,如果我要去不确定地形的公路旅行,这台机器将位于列表的顶部。有更轻的自行车和更多的毛绒游乐设施,但是Pivot Trail 429的通用性非常多,使其成为一辆具有高笑容的自行车。

Seiji Ishii
经过

Seiji Ishii是Gear Junkie的攀登和自行车编辑vwin徳赢网,从参与者和竞争对手到教练和教练,最后是社论贡献者,享受了一生的户外冒险和体育运动。他的兴趣跨越了骑自行车,攀爬,摩托车,背包旅行和训练。vwin徳赢网他还设计了户外和越野摩托车装备。vwin徳赢网他和他的女儿和一小群宠物一起住在德克萨斯州的温伯利。在seijisays.com上阅读更多他的沉思。