雪佛兰ZR2野牛越野车

2019雪佛兰科罗拉多ZR2 Bison负责越野收费

提交如下:电动机卡车

我们终于有机会赶上新雪佛兰科罗拉多ZR2野牛!这绝对是你所期望的越野野兽。它的价格比我们预期的要低一点。

一月来临,您将在经销商地块上看到一辆新卡车:雪佛兰ZR2野牛。尽管有着严肃的冒险精神,起价为48045美元。

上个月,我有机会在斯科茨代尔的街道上开一辆V6出租车ZR2野牛,Ariz.在附近的山上。它满足了我所有的期望。让我们深入了解这个令人印象深刻的工厂准备的越野机器的细节。

雪佛兰科罗拉多ZR2野牛:驾驶印象

首先,当然,这是一辆越野卡车,它在路面上的表现非常好。多重冲击确实有助于卡车在转弯时保持平缓,并感觉到在速度下被踩踏。

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说到速度,这辆卡车很容易以每小时75英里的速度行驶。使用V6和8速变速箱,它一路猛拉到90英里每小时,但在达到计算机限制的100英里每小时以下的速度之前,感觉很没勇气。

但越野当然是新野牛真正闪耀的地方。虽然它只有31英寸的轮胎,通过和越过相对较大的越野障碍物没有问题。我们在驾驶时测试了岩石滑块和滑板,他们的表演完美无瑕。它们都允许车辆通过崎岖的地形,保护车身和机械装置不受任何撞击损坏。

新野牛前保险杠美国探险车不限制冷却,这是ZR2上其他售后越野保险杠的问题。不阻碍空气流向散热器和集成绞盘安装的缺点是保险杠比标准ZR2保险杠低一点。这个,当然,减小入口角度,但只是有那么一点点。

感觉在路上或在路上

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我在人行道上唯一真正抱怨的是在小石子上低速行驶时的艰难。我认为这是由于多自动减振器的工作方式。此外,我们在街上用气压开车。如果你开着车(像越野驾驶时那样),那么,较软的轮胎将有助于在崎岖不平的环境中提供更舒适的驾驶体验。

Zr2-Bison柴油机的一个缺点是排气嘴太大,悬挂太低。它很容易在岩石和保险杠之间被压碎,在试驾车期间,每辆柴油ZR2野牛都发生了一些事情。Chevrolet的性能部分将大大改善这一点,但是,当然,这增加了成本。

这辆卡车的油门踏板响应非常好。制动踏板有一点间隙,但随后是平滑和线性的。计算机设置将影响两个踏板,具体取决于您所处的驾驶模式。越野模式设置基本上就是这辆卡车上的“乐趣”模式。它使踏板更具线性和响应性,降低稳定性和牵引力控制保姆。一个很好的功能:你也可以关闭所有的计算机辅助设备来完全控制。

和Zr2一样,野牛没有手动变速器选项,也没有按钮启动。大多数中型卡车竞争对手都提供这两种选择作为标准,或者至少在新型号(比如游骑兵和角斗士)上市后不久。

ZR2 Bison定价

虽然我完全预计这些卡车的价格会超过5万美元,不知何故,雪佛兰和AEV联手,使起价略低于这个数字。

AEV Bison套餐为科罗拉多ZR2再增加5750美元。这相当于一辆V6加长型驾驶室的起步价为48045美元,一辆乘务员驾驶室的起步价为49645美元。

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虽然你还不能在雪佛兰的网站上建立ZR2 Bison,我建造了一个顶级规格的Zr2 Duramax涡轮增压柴油机组驾驶室,并考虑到比森包的价格。所以如果你全力以赴去买一辆满载的卡车,你看大约55385美元。

“尽管他们扮演着不同的角色,为不同的客户服务,一个满载的Rubicon具有类似的能力和设备水平将超过50000美元,”Dave Harriton说,美国探险车公司总裁兼创始人。然而,当看到市场上其他工厂的越野车时,ZR2野牛的全能性是无与伦比的。”

雪佛兰野牛ZR2版:你得到什么

让我们来回顾一下你用这辆令人印象深刻的越野卡车赚了多少钱。ZR2已经为您提供了前后锁定差速器,多自动DSSV减振器,岩石滑块,3.5英寸宽的轨道宽度,2英寸悬挂式升降机,以及3.42后桥速比。

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AEV建立在这个已经非常强大的平台上,并进行了一些关键的升级。野牛版给你五块热冲压的硼钢滑板,冲压钢制前后保险杠,贯穿“雪佛兰”格栅,31英寸固特异Durac轮胎,更宽的挡泥板扩口,AEV Bison 17 x 8英寸铝制车轮,床边有“野牛”和“AEV”的贴纸,挡板,头枕,地板垫。

当然,所有这些升级都令人印象深刻,但AEV升级野牛的真正关键是细节。前保险杠与绞盘兼容,可以安装雾灯。后保险杠有内置的恢复点,也准备好了额外的集成照明。关于这些升级的一切都是为了提高越野能力,同时看起来不错,并接受许多司机会添加的其他配件。

仍然,生产野牛缺少的主要项目之一就是潜水艇,这是概念车的特色。幸运的是,AEV正在做这部分。现在,它只能通过售后市场的AEV经销商获得。但我有一种感觉,雪佛兰经销商很快就会储备通气管和其他AEV零部件。

科罗拉多ZR2野牛:干得好,雪佛兰!

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就在上个月,科罗拉多州庆祝它的四周年纪念日。在那四年里,美国客户购买量超过428792,根据雪佛兰的说法。随着《野牛》的推出和两个新的特别版本,雪佛兰希望在美国继续发展。中型卡车市场。

除了野牛,雪佛兰最近还宣布了两个特别版车型庆祝卡车的四周年纪念。新的RST是一辆以街道为中心的卡车,基于科罗拉多州的LT Trim。它有许多黑色的口音和20英寸低光泽黑色车轮。

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与此同时,Z71 Trail Runner越野特别版以Z71科罗拉多州为基础,增加了车身底部保护,岩石滑块,以及固特异Durac轮胎。这两个特别版本还具有“雪佛兰”直通格栅,第一次在野牛身上展示。

虽然这些其他的特殊版本看起来不错,并为其预期目的添加了一些功能,很难超越野牛的外表和能力。它是美国工厂越野卡车的顶峰。

我想要一个!我会把我的ZR2野牛在橙色“粉碎”在一个扩展的驾驶室与Duramax柴油机,并添加可选的通气管。拜托,圣诞老人,漂亮!

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