2019年峡谷奋斗

峡谷之争让骑手们一辆两辆自行车

了下:快艇

打开2019峡谷的开关,努力从越野到下坡。变形技术使奋斗成为真正的战栗杀手。

每一个山地自行车制造商正在尝试制造一种既能向上蹬也能向下蹬的自行车,不妥协。

的全碳enduro-ready29 .奋斗是峡谷的vwin徳赢真人视讯最新版本。它的伟大之处在于,它的开关可以让车手通过车把上的杠杆从根本上改变自行车的悬挂系统和几何形状。

开关的后减震,称为变形器,与Fox联合开发,创新就在这里。它使用了一个气弹簧,骑手用一个安装在遥控器上的把手和一个获得专利的后减震联动装置来启动。

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按遥控器重新定位自行车的连杆和尾部的运动学,将Strive 29从松弛的150毫米悬挂转向,将底部支架降下至135mm xc/全山速恶魔。当你按下杠杆后压缩后减震器,改变就会发生。

与斯科特和其他制造商使用的锁定系统不同,峡谷的系统实际上可以让车手在不同悬挂曲线的几何形状和行程之间切换。当您处于dh模式并想切换到xc模式时,敲击操纵杆。转向和座椅角度增加1.5度,同时加强了悬架,在不限制冲击效率的情况下,减少了悬浮运动。

变形者:在峡谷战斗中切换几何体

在DH模式下,骑手的重心较低,更平的转向角,轴距加长,在快速行驶时保持稳定,陡峭的小径。在XC模式下,由于转向系统(66-67.5度)和座椅角度(73.5-75度)增加了1.5度,车手更多的动力被导向曲柄,以实现更高效的爬升。更陡的转向角也能提高缓慢爬坡时的操控性。

2019峡谷奋斗
注意XC和DH模式下的悬架换档

再一次,悬架从未关闭或部分锁定。它一直处于完全活动状态,所以在技术攀登上,你总能获得一流的牵引力。

2015年,Canyon发布了其第一款采用变形技术的自行车,也叫奋斗。但今年的车型面临重大更新,也就是说,这种变速器是由福克斯悬架公司设计制造的。

活塞是为了减少摩擦而开发的,而且更坚固。内部电缆布线更为困难,气体弹簧的轴承设计用来防止灰尘进入。从本质上讲,新的变形器更耐用,更容易切换模式。

悬挂领队:福克斯用变形器创新

福克斯走在了让悬挂式自行车踏板更好的前沿。去年秋天,引进Fox活阀,它使用反应速度超快的传感器,以持续不断地调整叉和后悬架独立的跟踪变化。新系统,与峡谷一起发展,目标相同,但实现方式不同。

在前面,“奋斗号”有160到170毫米的行程,36毫米支柱叉子-福克斯或RockShox取决于您选择的构建。Dropper Post遥控器集成在shapeshifter遥控器的下方。所以你还是可以放下马鞍,它仍然是直观的。

这个2019年峡谷奋斗提供四种帧大小,XL,适用于5'2“至6'7”的乘客。建造包括Strive CF 6.0(3999美元)。争取8.0加元(5300美元),争取CFR 9.0团队($5999)。您也只能购买框架集。所有Canyon自行车都直接卖给消费者。

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